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中国最快磁浮列车年中将下线 时速可达160公里|周清|自主研发|磁浮列车:hth华体会
发布时间:2021-11-25 00:19
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本文摘要:全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透漏,我国“2.0版”较慢磁浮列车于是以处在紧绷的批量生产装配阶段,计划今年年中下线。这将是我国自律研发的最慢时速磁浮列车。 周清和告诉他记者,比起此前为长沙磁浮慢线研制的我国首列中短距离磁浮列车,“2.0版”较慢磁浮列车更加慢、更加重、载客量更大。通过提高直线机车电机等关键部件性能,列车速度从以往的每小时100公里提升到160公里。 据介绍,目前,世界上短定子结构的磁浮列车最低时速为100公里。

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全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透漏,我国“2.0版”较慢磁浮列车于是以处在紧绷的批量生产装配阶段,计划今年年中下线。这将是我国自律研发的最慢时速磁浮列车。

  周清和告诉他记者,比起此前为长沙磁浮慢线研制的我国首列中短距离磁浮列车,“2.0版”较慢磁浮列车更加慢、更加重、载客量更大。通过提高直线机车电机等关键部件性能,列车速度从以往的每小时100公里提升到160公里。  据介绍,目前,世界上短定子结构的磁浮列车最低时速为100公里。

下线投运后,“2.0版”较慢磁浮列车的时速将在全球正处于领先地位,将更进一步推展我国磁浮产业及技术水平维持世界前茅。  据周清和讲解,“2.0版”较慢磁浮列车不仅时速大幅度提高,而且通过车体复合材料、关键部件漂浮架轻量化设计以及系统优化配备等,列车更加轻巧,载客量提高多达30%。

  周清和说道,“2.0版”较慢磁浮列车具备爬坡能力强劲、转弯半径小、低噪音等特点,适合于在城市内部、城市和卫星城之间、城市群之间、地形简单的景区内部运营,将沦为我国城镇化建设、“一带一路”建设和“回头过来”的拳头轨道交通产品。


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